On fait des installations depuis 2015. On a vu les deux côtés : les gens qui roulent après 45 minutes et ceux qui appellent après 3 heures parce que quelque chose ne va pas. La différence, c'est presque toujours l'une de ces trois choses.
1. Pas vérifier le serrage des boulons de moyeux
Les boulons doivent être torqués selon les specs de ton véhicule, pas au feeling. Ça semble évident, mais dans le rush d'une première installation, c'est la première chose qu'on bâcle. Un boulon mal serré sur de la neige, ça se transforme vite en situation difficile.
Notre conseil : torquemètre obligatoire. On parle généralement de 85 à 100 lb/pi selon le véhicule — vérification dans le manuel.
2. Sauter l'étape d'alignement
Les chenilles ont des guides de roues. Ces guides doivent être alignés avec les rails de glissement dès le départ. On voit des gens partir sans aligner correctement, puis appeler après une heure parce que les chenilles frottent d'un côté.
Ça prend 10 minutes de plus. Ça vaut la peine.
3. Ne pas faire la vérification après les 20 premières minutes
La première fois que tu roules avec des chenilles neuves, les pièces vont trouver leur position naturelle. Après tes 20-30 premières minutes, arrête et inspecte : boulons, tension, guidage. Quelque chose de légèrement serré au départ peut s'être relâché.
On appelle ça la vérification de rodage. Pas écrit dans le guide officiel, mais on le dit à tout le monde.
Pour le reste, le guide d'installation est là pour une raison. Pas besoin de chercher sur YouTube quand le document couvre tout, étape par étape.