Tous les guides dont tu as besoin — installation, première utilisation et entretien saisonnier.
Pas besoin d'un mécanicien professionnel. Si tu sais changer des roues, tu sais installer des Nordtrack.
Au moyen d'un dispositif de levage, soulevez l'arrière du véhicule et installez des cales de sécurité. Assurez-vous que le véhicule est bien immobile et que la zone de travail soit sécuritaire.
Enlevez les roues arrière. Assurez-vous que les goujons de roue et les moyeux de roue soient totalement propres.
Retirez les protecteurs de joint homocinétique, s'il y a lieu.
Installez l'espaceur de roue arrière et serrez à 88 N·m (65 lb·pi). Fixez le système de chenilles au moyeu de roue arrière à l'aide des écrous fournis.
NOTE : Retirez le protecteur en caoutchouc du moyeu, s'il y a lieu. Assurez-vous que la goupille de l'écrou de l'essieu n'interfère pas au cœur du moyeu. Serrez les écrous de roue au couple indiqué par le fabricant du véhicule.
Positionnez la braquette arrière (consultez la fiche annexe). Remplacez les boulons et écrous d'origine par ceux fournis. Serrez l'ensemble à 88 N·m (65 lb·pi).
Fixez la suspension sur le longeron intérieur de la chenille et serrez avec un couple de 50 N·m (37 lb·pi).
Vérifiez l'ajustement de la suspension. Si les amortisseurs sont réglables, ils doivent être réglés au niveau le plus ferme afin de permettre un maximum de dégagement entre les systèmes et les ailes du véhicule.
Roule doucement les 2 premiers kilomètres. Laisse le système se roder avant d'atteindre la vitesse maximale.
Arrête-toi après 30 minutes et revérifie la tension des chenilles. Un léger relâchement initial est normal.
Après la première sortie, revérifier tous les boulons. C'est une précaution standard pour tout nouveau système mécanique.
Prends soin de ton Nordtrack et il prendra soin de toi.
Notre équipe technique répond en moins de 24h. Pas un centre d'appel — une vraie personne au Québec.